Abstrakt sløret baggrund med gradueringer af blød blå og grå.

Ombygning af Odden Færgehavn

Vi gør klar til nye elfærger

Undskyld vi roder

Odden går en grønnere fremtid i møde

Driften af Molslinjens færger mellem Aarhus og Odden samt Ebeltoft - Odden skal elektrificeres. Det vil betyde store gevinster for miljø og klima både nationalt og lokalt, men det vil også betyde ombygninger på havnen og langs vejen mod havnen i en længere periode. Det kan udfordre lokalområdet i en periode - men i sidste ende kommer det til at gavne os alle.

Så er arbejdet for alvor i gang

De indledende forberedelser til de nye elfærger på Kattegat er nu gået i gang. Særligt på havnen i Odden, kan det nu ses og høres, at arbejdet med at gøre havnen klar er gået i gang.

De planlagte nedbrydningsarbejder på pieren er afsluttet, og næste fase af nedbrydningsarbejderne fortsættes i baglandet i denne uge med nummer 22.

Der breder sig lidt dunkelyde fra havnen lige nu. Det er pæle, som også i denne uge (22) skal rammes ned på pieren som støtte for kommende fundamenter til fortøjningssystemer, landgangsanlæg og ladetårne. Også i denne uge opstartes udgravning for betonoverbygninger til førnævnte anlæg.

Stålrørspæle for hejsetårne til nye ramper i lejet mod øst er rammet i havnebassinet, og der retableres bundsikring lige nu. Senere på denne uge (22) opstartes ramningen af rør til Duc dálber, som er hovedbestanddelen af de fendersystemer, som skal holde skibet på plads ved de kommende ladetårne.

Vil du vide mere?

Q&A om elektrificeringen af Odden Færgehavn

Her kan du finde svar på dine spørgsmål omkring projektet.

Find mere info her

: Molslinjen er en af Danmarks store udledere af CO2, så en grøn omstilling er nødvendig for, at færgerne kan være relevant, kritisk infrastruktur også i fremtiden.

: Det bliver i store træk katamaraner, som kendes i dag bygget af australske Incat. Færgerne vil dog have væsentlige forskelle - eksempelvis kan bilerne køre ind i den ene ende og ud af den anden, så bilerne kommer ikke til at vende rundt inde på skibet som i dag.

: Hvis den grønne omstilling skal give mening, så skal færgernes strøm være grøn. Så arbejdet frem mod færgernes indsættelse vil fokusere på at finde den nødvendige strøm fra vind, sol eller anden grøn kilde.

: Færgerne skal kunne lade i havnene i både Aarhus og på Sjællands Odde. Når en enkelt af de nye katamaraner sættes til ladestikket, vil færgen lade med 15 kV AC, 55.000 i kW i 30 minutter. Det svarer til gennemsnitligt 25.000 kWh energi modtaget inden næste tur.

: Havnene i både Odden og Aarhus skal have bygget lade-faciliteter, et batterianlæg til opbevaring af strøm, og så skal der ændres på ramper og landgange for at de kan passe til de nye færger.

: Energien hentes fra den nærmeste transformerstation ved Ebbeløkke, og så trækkes der langs vejen et kilometerlangt kabel ud til havnen på Odden.

: Der bliver bygget et batterianlæg til opbevaring af strøm, som modtages løbende. Derfor vil der i anlægget være strøm nok til opladning af færgerne, som så ikke skal trække direkte på elnettet ved hver ladning.

: Ladningen af færgerne vil ikke give mangel på strøm i lokalområdet. Tværtimod bliver det store batterianlæg betragtet som en forstærkning af det omkringliggende elektriske net.

: De nye færger bliver nærmest lydløse, som det kendes fra elbiler, og da færgerne sejler på strøm, vil der heller ikke blive udledt partikler fra færgernes motorer, hvilket vil fjerne lejlighedsvise lugtgener lokalt.

: På sigt vil der komme flere biler med den enkelte færge. Men samlet set vil de nye og større færger ikke betyde et større trafikspring. Ved at gå tilbage til at sejle med tre færger i stedet for fire vil antallet af årlige anløb på Odden blive reduceret med 18,5 procent fra 4.652 til 3.793, mens den maksimale kapacitet øges med 5,3 procent fra 1,8 til 1,9 mil.

: MOLSLINJEN er gået fra at sejle med fire færger til at sejle med tre. Det har betydet en reduktion i årlige anløb af Odden på 18,5 procent. Fra 4.652 til 3.793. Samtidig er den maksimale kapacitet af biler øget fra 5,3 procent - fra 1,8 millioner til 1,9 millioner. Det betyder færre færgetræk som bliver en smule længere.

: Færgerne vil i højsæsonen maksimalt skulle sejle op til 24 afgange dagligt.

: Det kan ikke undgås, at ombygningen af havnen og etableringen af strømforsyningen til området vil give gene i form af støj, støv og dårligere fremkommelighed i trafikken. Men det vil være højt prioriteret fra Molslinjens og entreprenører at udføre arbejdet med så få gener som muligt.

: Det er der ingen planer om.

: Molslinjen kan ikke lave om på vejføringer og den slags. Alle den slags arbejder besluttes og udføres af Vejdirektoratet.

: Vi kan sørge for i vid udstrækning at få udført opgave på tidspunkter, hvor færrest bliver berørt, og vi kan kræve af vores entreprenører, at de tager hensyn til lokalbefolkningen så meget som muligt og bruger de mest skånsomme maskiner og metoder.

: Der er ikke planlagt med flere færger.

: Der skal i kortere perioder være mindre anlægsarbejder. Støjende aktiviteter udføres i dagtimer.

: Der planlægges ikke arbejder i weekender for nuværende, ved indkøringsfase må der forventes kortere perioder med weekend-arbejde.

: Alle henvendelser af den slags skal gå til presse@molslinjen.com