Følg med i

Verdens største elektrificeringsprojekt til søs

Molslinjen sætter strøm til

Kæmpe-katamaraner på Kattegat

Molslinjen har lagt en ordre på tre batteridrevne kæmpe-katamaraner til Kattegat. Det australske værft Incat skal bygge de tre færger, som ventes til Danmark i løbet af 2027 og 2028. Første færge skal gå i drift til februar 2028.

For Molslinjen betyder det en ny æra med hurtigfærger. Et farvel til diesel og et goddag til en helt ny måde at sejle på. Et skifte som rækker ind i en meget grønnere fremtid. Når elektrificeringen er gennemført, vil færgerne kunne spare klimaet for op mog 132.000 CO2 ton årligt.

Elektriske færger på Kattegat

Så vilde bliver de elektriske mega-katamaraner

Længde: 129 meter

Bredde: 30,5 meter

1.483 passagerer

500 biler

Batteripakke på 45.000 kWh

70.650 hestekræfter

+40 knob (+74 km/t)

Vi gør klar til nye elfærger

Følg ombygningen af Odden Færgehavn

Arbejdet med at gøre klar til Molslinjens nye elektriske færger er i gang, og det betyder, at Odden Færgehavn skal igennem en større ombygning

På siden via linket herunder kan du læse mere om projektet og følge lidt med på sidelinjen.

Kombardo!

Mere om ombygningen af Odden Færgehavn

Fakta om batterier

Få svar på dine spørgsmål

MOLSLINJEN er i gang med at bygge tre nye elektriske mega-katamaraner på Incat-værftet i Tasmanien.

Du kan her finde svar på nogle af de oftest stillede spørgsmål til de elektriske hurtigfærgers batteripakker.

: Hver af de tre færger bliver udstyret med batteripakker med 45.000 kWh. Batteriet på bare en enkelt af færgerne bliver altså større end Danmarks nuværende største batteri i Hasle på Bornholm.

: Hvis den grønne omstilling skal give mening, så skal færgernes strøm være grøn. Så arbejdet frem mod færgernes indsættelse vil fokusere på at finde den nødvendige strøm fra vind, sol eller anden grøn kilde.

: Færgerne skal kunne lade i havnene i både Aarhus og på Sjællands Odde. Når en enkelt af de nye katamaraner sættes til ladestikket, vil færgen lade med 15 kV AC, 55.000 kW i 30 minutter. Det svarer til gennemsnitligt 25.000 kWh energi modtaget inden næste tur.

: Ladning af færgerne i havn sker helt automatisk. Når færgen har lagt til i færgelejet, vil lasere sikre, at færgen ligger det helt rigtige sted i forhold til lade-tårnet. Når færgen så er placeret rigtigt, vil et stik automatisk koble sig til færgens lade-stik og begynde at overføre strømmen. Færgen vil lade i den halve time, som den ligger i havn. Efter endt ladning vil stikket af sig selv slippe færgen og blive trukket tilbage i ladetårnet, så færgen kan sejle.